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sábado, 21 de diciembre de 2019

«Digan lo que digan, yo sigo siendo la rubia»


La icónica rubia del cine murió físicamente destrozada, de una sobredosis de Nembutal, estirada bocabajo en su cama.

Algunos de estos detalles que rodearon a la muerte de la icónica actriz ya los conocíamos. Pero otros -aunque pudieran imaginarse por su desordenada y solitaria vida en sus últimos años cuando su único contacto humano pendía del hilo telefónico de su psiquiatra Dr. Ralph Greenson- se desempolvan ahora. Sin duda un oportunismo que hace replantearse el derecho de estos profesionales a profanar la memoria e imagen que dejó en este mundo Norma Jean.

lunes, 9 de diciembre de 2019

Olguita, in memoriam


Descubrí que era reposo
la mirada de tus ojos,
y el sonido de tu verbo
mi alimento.
Que el revuelo de tus manos
excitaba mi deseo,
y el recuerdo de tu ausencia…
vesanía.

miércoles, 4 de diciembre de 2019

Chollo climático


“Lo de la Cumbre del Clima es el revés de la aparición de la Virgen: una niña zumbada se le aparece a unos ‘ecolojetas’ que viven del chollo climático y curtidos en el vicio. En Madrid han subido los precios de los puticlubs de manera brutal, pero como se les va a aparecer Greta… Entonces está el ‘Greto’ Sánchez y la Iglesia de la Calentología calentita. Llevan a la niña en un catamarán que cuesta una pasta y ahora hay un problema con el coche eléctrico porque lleve litio. ¿Y esto para qué sirve? Para que los padres trinquen un millón de euros. Por eso hay que quitarles la custodia compartida a los padres porque la niña necesita atención psiquiátrica”.

Federico Jímenez Losantos

Fuente: https://www.elplural.com/comunicacion/protagonistas/losantos-greta-thunberg-puticlubs_228976102

domingo, 20 de octubre de 2019

Mariconez


Cada vez que una letra antigua es causa de polémica, me preocupo. Cualquier día de estos la policía ideológica nos prohibirá el tango por su efecto nocivo sobre las conciencias. Pocas letras son tan políticamente incorrectas como las del chulo tanguero que desprecia a la mujer pelandruna abacanada, nacida en la miseria de un convento de arrabal

viernes, 4 de octubre de 2019

Renault 5


El Renault 5, conocido popularmente como R-5 en su primera generación, y como Supercinco en la segunda, es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Renault entre 1972 y 1996. Fue fabricado principalmente en su país de origen, Francia; en Valladolid (1972-1984) y después Palencia (Supercinco), España; y en la planta de la empresa gubernamental Dina-Renault-Jeep en Ciudad Sahagún, México de 1975 a 1984. Se fabricaron casi 5,5 millones de unidades del Renault 5.
El R5 fue creado en 1972 dentro de una corriente de moda de vehículos pequeños y sencillos que había creado el Mini. Su diseñador, Michel Boué, lo realizó con una inusitada rapidez. Partiendo de una fotografía del Renault 4 trazó las líneas maestras del R5 en dos días. En síntesis, consistía en el concepto del R4, al que se pasaba al cofre motor la rueda de repuesto originalmente colgada detrás, con la consiguiente reducción de longitud. En el compartimento del motor se acercó el grupo motor al habitáculo de pasajeros para ganar espacio. Se utilizó la técnica del monocasco con una carrocería de tres puertas solamente. La palanca en los primeros modelos conservaba el sistema del R4 a la plancha de a bordo (tablero). Posteriormente se trasladó al suelo, ingeniando un sistema de palanca por debajo del motor para acceder a la caja de cambios situada delante. Las versiones españolas montaron este sistema desde el principio. Los paragolpes eran de plástico, mejorando a los metálicos en el hecho de poder absorber los pequeños golpes sin deformaciones persistentes, siendo uno de los pioneros, tras los Renault 15 y 17, en ofrecer una solución que terminó adoptando la práctica totalidad de los modelos existentes en el mercado. Montaba motores del «Billancourt» con cilindradas de 782 y 845 cc y «Cléon-Fonte» entre los 956 y 1397 cc, con una mecánica simple compartida con otros modelos de la marca. La suspensión era independiente a las cuatro ruedas mediante barras de torsión.

jueves, 26 de septiembre de 2019

Mejores personas

Come insectos, son el alimento del futuro. No contaminan, no contribuyen al cambio climático, son sanos, son sostenibles, son moralmente superiores. Te hacen sentir mejor persona. 
"Está ampliamente aceptado que los insectos proporcionan nutrientes comparables a la carne y el pescado". Lo dice la ONU. "Ampliamente aceptado". Conoces la noticia porque la has leído en la CNN y la CNN siempre dice la verdad. Newtral confirmará el dato en breve. Lo hará después de consultar con una youtuber de veintidós años licenciada en Estudios de Género. También es vicepresidenta del Parlamento autonómico navarro, republicana, independentista, localista, universalista, nacionalista, socialista, simpatizante de ETA y veraneante en Ibiza. ¿Cómo no creerla a ella también? 

sábado, 10 de agosto de 2019

Democracia

Alain de Benoist

En la actualidad, no hay muchos hombres de izquierda que denuncien la democracia, como hizo Karl Marx, como un procedimiento de clase inventado por la burguesía para desarmar y domesticar al proletariado, ni muchos hombres de derecha que sostengan, como hicieron los contrarrevolucionarios, que la misma se reduce a la “ley del número” y al “reino de los incompetentes” (sin decir nunca, sin embargo, qué es exactamente lo que les gustaría poner en su lugar). Con raras excepciones, no es entre partidarios y adversarios de la democracia los que se oponen a la misma en nuestros días, sino exclusivamente entre sus partidarios, aunque sea en nombre de los diferentes modos de concebir la democracia.

La democracia no tiene por objeto determinar la verdad. Es el único régimen que hace residir la legitimidad política en el poder soberano del pueblo. Esto implica, primeramente, que existe un pueblo. En el sentido político, un pueblo se define como una comunidad de ciudadanos dotados políticamente de las mismas capacidades y obligados por una norma común dentro de un espacio público determinado. Fundada sobre el pueblo, la democracia es el régimen que permite a todos los ciudadanos la participación en la vida pública, afirmando que todos ellos tienen la vocación para ocuparse de los asuntos comunes. Iré un paso más allá: no sólo proclama la soberanía del pueblo, sino que pretende colocar al pueblo en el poder, para permitir que esas personas del pueblo ejerzan, por sí mismas, el propio poder.

viernes, 2 de agosto de 2019

Renault Alpine


Además de ser construido en la fábrica de Alpine en Dieppe (Francia), diferentes versiones del A110 fueron producidas por otras ensambladoras alrededor del mundo. El Alpine A110 fue producido en México con el nombre Dinalpin, entre 1965 y 1974, por Diesel Nacional (DINA),1​ que también producía automóviles Renault bajo licencia. Gracias a la sociedad entre Willys Overland y Renault, entre 1962 y 1966 una versión del Alpine A108 y el A110 fue producida en Brasil como Willys Interlagos;12​ el piloto brasileño Emerson Fittipaldi condujo uno en varias carreras.3​ El A110 también fue producido en Bulgaria como Bulgaralpine, entre 1967 y 1969, por una cooperativa entre SPC Metalhim (empresa de defensa búlgara) y ETO Bulet (exportadora búlgara), cuya colaboración también dio como resultado un automóvil llamado Bulgarrenault,1​ basado en el Renault 8. En España, el Alpine A110 fue producido por la fábrica FASA de Valladolid, entre 1967 y 1978.4​ FASA fabricó la versión A110 1100 (desde 1967 a 1970), con motor de 1108 cc, la versión A110 1300 (desde 1971 a 1976), con motor de 1289 cc, y la versión A110 1400 (desde 1977 a 1978), con motor de 1397 cc.

domingo, 21 de julio de 2019

La cara oculta del feminismo

Infantilizar y victimizar a las mujeres, criminalizar y castigar a los hombres: más que nunca, una minoría busca implantar una guerra de sexos, denuncia Bérénice Levet, autora, entre otros libros, de “Teoría de género o el mundo soñado por los ángeles”. El movimiento nacido en los años 70 cultiva un odio a los hombres que pone en peligro nuestra herencia.


Nación francesa, galante y libertina, ¡no te niegues a ti misma! Esta frase puede leerse en la cinta publicitaria del nuevo libro de Bérénice Levet. Un grito desde el corazón frente al griterío animal de las feministas que escrutan con ojo acusador cualquier interacción entre los dos sexos. Después de haber explorado en un primer libro los estragos de la ideología de género, la filósofa y ensayista denuncia así un feminismo que “quiere anular el pasado y precipitar la venida de un mundo que no se parezca en nada al mundo que hemos heredado”. Un análisis lúcido y salvador de las rarezas y amenazas de un movimiento convertido en ideología que ofrece, de forma implícita, un homenaje a la forma de vivir a la francesa. El título de su libro invita a liberarse del feminismo, es decir, del feminismo en su conjunto. ¿No sería esto tirar todo el grano con la paja?

viernes, 31 de mayo de 2019

Citroën 2cv


El Citroën 2CV (en francés: deux chevaux vapeur, literalmente "dos caballos de vapor", en referencia a la medida de potencia "caballo fiscal"), es un automóvil de bajo coste producido por la marca francesa Citroën desde 1948 a 1990.1​ Popularmente se conoce como "dos caballos", tal era la potencia fiscal del primer modelo basado en un motor de 375 cc y 9 CV.

Entre los años 1948 y 1990 se produjeron 3.872.583 unidades del 2CV y 1.246.306 unidades con la carrocería furgoneta, lo que hace un total de 5.118.889 unidades fabricadas.

La creación del 2CV se debe al ingeniero francés Pierre-Jules Boulanger, quien comenzó el desarrollo del TPV (acrónimo en francés de Toute Petite Voiture, en español Vehículo mínimo), y fue patrón de Citroën desde finales de 1934, cuando la familia Michelin se hizo con el control de la empresa.

Los creadores (que habían trabajado en el diseño del célebre "Traction Avant"), bajo la dirección de André Lefebre y el italiano Flaminio Bertoni, responsable del diseño de la carrocería, se pusieron manos a la obra en el proyecto TPV (Toute Petite Voiture) para desarrollar aquel "paraguas con 4 ruedas", forma irónica con la que “bautizaron” a los primeros 2 CV. Es de destacar el trabajo del ingeniero Alphonse Forceau, diseñador de la ingeniosa suspensión que constituye una parte esencial en la filosofía del "dos caballos".

Durante la ocupación alemana de Francia en la Segunda Guerra Mundial se decidió mantener el proyecto en secreto. Además de esto, se reestructuraron todos los galpones de producción desde inicios de la guerra para la construcción de carros de combate de la marca Renault. Cualquier intento de continuar la producción de prototipos sería imposible, y más, considerando el peligro de que los alemanes utilizaran el proyecto para sus propios fines. Algunos prototipos fueron escondidos, pero en su mayoría fueron destruidos. En 1994 fueron redescubiertos en un granero en Francia tres prototipos del TPV de aquella época. A la fecha de 2004 habían sido encontrados un total de cinco prototipos del TPV.

sábado, 18 de mayo de 2019

Carlos se va de viaje con su wc


Según cuenta la biografía no autorizada publicada por Bower, Carlos de Inglaterra tiene más de 120 empleados a su disposición, entre los que se encuentran un mayordomo, un chef, un secretario privado, un mecanógrafo y un guardaespaldas

Pero esto no es nada comparado con las exigencias que marca cuando realiza viajes oficiales. Al parecer, el padre del príncipe Enrique necesita llevar su propia cama ortopédica allá donde va, junto a su tapa de inodoro, los rollos de papel higiénico de su marca preferida y una botella de su whisky favorito.

"Antes de una visita a un amigo en el noreste de Inglaterra, Carlos envió a su personal con un camión que transportaba sus muebles para colocar en la habitación donde se alojaría", señala el libro. Además de su propia cama, en ese viaje también se llevó las sábanas, una pequeña radio y dos cuadros de las Tierras Altas de Escocia. 

Sus exigencias de la comida no son menos. Carlos de Inglaterra es amante de los alimentos de origen orgánico, por lo que ha llegado a pedir que le envíen la comida desde el Palacio hasta el destino donde se hospeda.

Según señala Bower en la biografía, el estilo de vida del hijo de Isabel II lleno de excentricidades se debe a una especie de "venganza contra su padre, el duque de Edimburgo, por haberle enviado a la Escuela de Gordonstoun durante su formación".

lunes, 29 de abril de 2019

País


"Cuando se entra aquí en una cabaña y se ve este interior indigente y desnudo, si se echa un vistazo al país, a esta naturaleza admirable que lo da todo, que todo lo prodiga, trigo, maíz, viñas, manzanos, robles, olmos, pinos, montañas, ríos, torrentes, golfos, minas de oro, de plata, de plomo, de hierro, canteras de arenisca, de cal, de yeso, de granito, de mármol, uno se pregunta cómo lo ha podido hacer el hombre para extraer de tanta riqueza, tanta miseria.

¡Oh! ¡Si esta gran nación encontrara a un gran hombre, cuántas cosas grandes haría! ¡Qué miseria! ¡Necesitar a un Napoleón y encontrarse con un Espartero!"


Victor Hugo- Los Pirineos

sábado, 6 de abril de 2019

La lenta agonía de los glaciares pirenaicos

Paco Muñoz de Bustillo

Los glaciares pirenaicos son los más meridionales de Europa. Estudios llevados a cabo durante la última década en el Instituto Pirenaico de Ecología (IPE), perteneciente al Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), demuestran su irremediable reducción a un ritmo alarmante. Si la tendencia no se revierte, su desaparición está asegurada antes de mitad del siglo.


Los glaciares del sur de Europa son indicadores muy sensibles del cambio climático y hace décadas que experimentan una pérdida continua de su masa. En la Península Ibérica solo están presentes en los Pirineos y su estudio puede aportar datos sobre cómo reaccionarán otros glaciares en el futuro. En 1850 su extensión era de unas 2.000 hectáreas (ha); a comienzos de la década de los 80 se habían reducido a unas 800 ha y en 2016 se estima que apenas superaban las 240 ha 1 .

lunes, 25 de marzo de 2019

Dovi


“Pensando en 2019, me siento más cómodo que los últimos dos años. Lo que pasó en 2018 fue muy importante. No solo por cómo terminó la temporada, sino porque fue distinta a todas las que vivimos antes. Comenzamos bien, luego nos confundimos un poco pero terminamos fuertes. Y eso nos dio mucha confianza. Eso me ayudó a hacer un muy buen invierno”

domingo, 3 de marzo de 2019

Rapa Iti, día 2


Rapa Iti es un topónimo que suena exótico. Tan pronto como supe de él, ya vi su nombre escrito en libros de navegantes. Lejano y luminoso. Una isla de piratas y galeones, sacada de uno de esos relatos de Stevenson, donde las playas son paseos infinitos orlados por rascacielos de palmeras y los hombres beben ron antes de abordar a cuchillo, naves repletas de tesoros.
Ahora que estoy aquí, he cambiado de opinión. Es mucho más verde de lo que pensaba, pero no tiene playas doradas ni palmeras. Los galeones, son en realidad media docena de veleros pequeños amarrados a un espigón de troncos, los piratas son unos pocos maoríes abducidos por la modernidad o multiétnicos tipos de ciudad, vestidos con Adidas y vaqueros de marca, y todo lo que no pertenece a la estricta inmensidad del océano, es un volcán viejo, vencido por la erosión y dos miniaturas de metrópoli del futuro, que se miran a los ojos por encima de una lengua de mar.

sábado, 9 de febrero de 2019

Pirineo, paisaje cultural


Los paisajes culturales se han construido a lo largo de siglos o milenios como consecuencia de la adaptación de diferentes culturas a la heterogeneidad de los sistemas naturales. Son el resultado de una serie de iniciativas, generalmente colectivas, que dan lugar a la superposición de diferentes elementos que corresponden a distintos momentos históricos. En ambientes de montaña los factores más influyentes en la construcción de paisajes culturales son el escalonamiento altitudinal de los pisos geoecológicos, la diversidad topográfica y topoclimática, el crecimiento demográfico, los acontecimientos históricos (incluyendo la superposición de culturas) y la influencia de los mercados. El éxito de las sociedades montanas dependió de su conocimiento del medio y, especialmente, de la importancia de la gravedad en un ambiente de alta energía, con el fin de controlar la escorrentía y la erosión del suelo. Por eso, las áreas de montaña necesitan una organización social y territorial compleja, para hacer frente a la adversidad provocada por la rudeza del clima y la explotación de laderas pendientes. Naturalmente, este esfuerzo implica un gran gasto de energía en la conservación del paisaje, que puede desmoronarse de manera irreversible por muchas razones, entre ellas la despoblación y el abandono de tierras de cultivo, que conducen a lo que podemos llamar una deconstrucción del paisaje. Esta última representa la pérdida de un patrimonio cultural que, estudiado a fondo, nos enseña mucho acerca de la forma óptima de aprovechar los recursos naturales y también de los errores que se han cometido en el pasado. A pesar de los cambios recientes, quedan aún muchos restos de los paisajes culturales pirenaicos: campos cercados que representan una creciente individualización en la gestión del territorio, laderas aterrazadas, panares en el límite superior del piso montano, y los extensos pastos subalpinos, que representan la eliminación de un espacio forestal para favorecer los movimientos trashumantes.

http://pirineos.revistas.csic.es/index.php/pirineos/article/view/294

jueves, 10 de enero de 2019

Quiero un gato


[...]
La mujer dejó el espejo sobre el tocador y se fue a mirar por la ventana. Anochecía ya.

–Quisiera tener el pelo más largo, para poder hacerme moño. Estoy cansada de sentir la nuca desnuda cada vez que me la toco. Y también quisiera tener un gatito que se acostara en mi falda y ronroneara cuando yo lo acariciara.

– ¿Sí? –dijo George.

–Y además, quiero comer en una mesa con velas y con mi propia vajilla. Y quiero que sea primavera y cepillarme el cabello frente al espejo, tener un gatito y algunos vestidos nuevos. Quisiera tener todo eso.

– ¡Oh! ¿Por qué no te callas y lees algo? –dijo George, reanudando su lectura.

Su mujer miraba desde la ventana. Ya era de noche y todavía llovía a través de las palmeras.

–De todos modos, quiero un gato –dijo–. Quiero un gato. Quiero un gato. Ahora mismo. Si no puedo tener el pelo largo ni divertirme, por lo menos necesito un gato.

George no la escuchaba. Estaba leyendo su libro. Desde la ventana, ella vio que la luz se había encendido en la plaza.

 Alguien llamó a la puerta.

–Avanti –dijo George, mirando por encima del libro.

En la puerta estaba la sirvienta. Traía un gran gato color carey que pugnaba por zafarse de los brazos que lo sujetaban.

–Con permiso –dijo la muchacha– il padrone me encargó que trajera esto para la signora.


El gato bajo la lluvia, Ernest Hemingway (fragmento)